11/XNUMX ರಂದು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಮಾಜಿ CIA ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣವಚನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡಿದರು.

ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಬಿಲ್ ಲಿಯರ್ ಅವರ ಮಗ ಜಾನ್ ಲಿಯರ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 767, 11 ರಂದು "ಜೆಮಿನಿ" ಗಗನಚುಂಬಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಬೋಯಿಂಗ್ 175 (ವಿಮಾನಗಳು AA 11 ಮತ್ತು UAL 2001) ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪೈಲಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ. ಅವರ ಅಫಿಡವಿಟ್ನಲ್ಲಿ - ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ - ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ:

"US ಸರ್ಕಾರ, ಮಾಧ್ಯಮ, NIST (US ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ನ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ) ಮತ್ತು ಅವರ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮೋಸದಿಂದ ಹೇಳಿಕೊಂಡಂತೆ ಯಾವುದೇ ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ವಿಮಾನವು ಟ್ವಿನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿಲ್ಲ".

"ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕಾರಣ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ: ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಪುರದ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿದ್ದ UAL 175 ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ಅದರ ಮೂಗು 14-ಗೆ ಹೊಡೆದಿದ್ದರೆ ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಚಿನ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು (35 cm)... ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಬಾಲ ವಿಭಾಗಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಮಾನದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ... ಉಕ್ಕಿನ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಆಕಾರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಒಂದೋ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಕುಸಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 870 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 540 km/h (330 mph) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ...

- ಎಂಜಿನ್‌ನ ಟರ್ಬೈನ್ ಭಾಗವು ಈ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ದಟ್ಟವಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ

– 3 ಅಥವಾ 4 ಕಿಟಕಿಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾವಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ವಿಮಾನದ ಭಾಗವು 14 km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ 800 ಇಂಚಿನ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಕುಗ್ಗುತ್ತಿದ್ದಳು.

– ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವು 35cm ಉಕ್ಕಿನ ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 11,3 ಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಗೋಪುರದ ಬೃಹತ್ ಕೋರ್‌ನ ಆಚೆಗೆ ಒಂದು ಭಾಗವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳದೆ ಭೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ಬೋಯಿಂಗ್ 767 ನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4 ಟನ್ ತೂಕದ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕೋರ್‌ಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ WTC ಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ರಚನೆಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಮೋರ್ಗನ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ವಿವಾದ

ಜನವರಿ 28, 2014 ರಂದು ಅಫಿಡವಿಟ್ ಅನ್ನು ಮೋರ್ಗಾನ್ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಜಿಲ್ಲೆಗಾಗಿ US ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾರ್ಜ್ W. ಬುಷ್ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು NIST ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ತಿದ್ದುಪಡಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಟ್ರೇಡ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಮ್ಮ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.

11/11 ಸತ್ಯ ಚಳುವಳಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ "ನೋ ಪ್ಲೇನ್ಸ್" ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ತೀರಾ ವಿಲಕ್ಷಣ ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತರ್ಕಬದ್ಧ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ ಇದು ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಾಕ್ಷಿಯ ಇತರ ರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಫಿಡವಿಟ್ ಅನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸದ ಹೊರತು ಕಾನೂನಿನ ವಿಷಯವಾಗಿ ನಿಜವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ವಿಮರ್ಶಕರಿಗೆ ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೂಲಕ ನಿರಾಕರಿಸಲು ಅವರ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಈಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಅವರು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ - XNUMX/XNUMX ಆಯೋಗದ ವರದಿಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು US ಸರ್ಕಾರವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಭವಿ CIA ಪೈಲಟ್

65 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಏರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ CIA ಪೈಲಟ್ 19 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿಯರ್ - ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಅನನುಭವವನ್ನು ಸಹ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು: "ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಆಪಾದಿತ 'ನಿಯಂತ್ರಿತ' ಅವರೋಹಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅನನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ನೇರ ಕೋರ್ಸ್ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ದೇಶನ, ಅವರೋಹಣ ದರ ಮತ್ತು 'ನಿಯಂತ್ರಿತ' ಹಾರಾಟದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಳಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ದರದಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ. ..ಪೈಲಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಇನ್ಫರ್ಮೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾನಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಅದು ಹೈಜಾಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವರು ಐಲೆರಾನ್‌ಗಳು, ರಡ್ಡರ್, ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್, ಪ್ರಭಾವ, ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಮೂಲದ ನಿರ್ವಹಿಸಲು.

ಅವರ ಅಫಿಡವಿಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಲಿಯರ್ ತನ್ನ 100 ವರ್ಷಗಳ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ 40 ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು FAA (ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಕಮಾಂಡ್) ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು 1967 ರಿಂದ 1983 ರವರೆಗೆ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ, ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾಕ್ಕೆ CIA ಗಾಗಿ ರಹಸ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು, ನಂತರ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಬೋಧಕರಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು US ಮಿಲಿಟರಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹೊಲೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಎಂದು ಲಿಯರ್ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. US ರಹಸ್ಯ ಸೇವೆ.