ಭಾರತ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾ (ಸಿಲೋನ್) ಮುಸ್ಲಿಮರು ಮತ್ತು ಹಿಂದೂಗಳು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ನೋಡುವ ನಿಗೂ erious ಶೋಲ್ನಿಂದ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಭಾರತೀಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇದು ಕೃತಕ ರಚನೆಯು ಅದರ ಉದ್ದ, ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹನುಮಾನ್‌ನ ಸೈನ್ಯದ ಕೋತಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿದವು, ಅವು ನಿಜವಾದ ದೈತ್ಯರು, ಅವು ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಹ ನಂಬಲಾಗದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಈ ದೈತ್ಯರ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಒಂದು ನಿಗೂ erious ಶೋಲ್

ನಿಗೂ erious ಶೋಲ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಬರುವ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಸ್ಲಿಮರು ಇದನ್ನು ಆಡಮ್ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂದೂಗಳು ಇದನ್ನು ರಾಮನ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಅರೇಬಿಕ್ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಸೇತುವೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಿಂದ ಸಿಲೋನ್‌ಗೆ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ದಾಟಬಹುದು, ಅದು ಪುರುಷ, ಮಹಿಳೆ ಅಥವಾ ಮಗು. ಈ ಸೇತುವೆಯ ಉದ್ದ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ಒಂದೂವರೆ ನಾಲ್ಕು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ.

ಬಲವಾದ ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸುನಾಮಿಯಿಂದ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ 1480 ರವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೇತುವೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಈಗ ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅದರ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಬಹುದು. ರಾಮೇಶ್ವರಂ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ರಾಮ್ನಾಡ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಪಂಬನ್ ಕಾಲುವೆ ಇದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸಾಹಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಬಹುದು.

ಹಿಂದೂಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಾನವ ಕೈಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೂರದ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ರಾಮನ ರಾಜನ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಹನುಮಾನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಕೋತಿಗಳ ಸೈನ್ಯವು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ರಾಮಾಯಣದ ಪವಿತ್ರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಪುರಾಣಗಳಲ್ಲಿ (ಭಾರತೀಯ ಪವಿತ್ರ ಪುಸ್ತಕಗಳು) ಮತ್ತು ಮಹಾಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಸೇತುವೆ ಶ್ರೀಲಂಕಾವನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ ಹಾಕಲು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದ ನಷ್ಟವನ್ನು (ಸುಮಾರು ಮೂವತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಮಾಣ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಶೇಷ ನಿಗಮವನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸ್ಥಳ ಇದು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಕು ಮತ್ತು ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಚಮಚಗಳ ಹಲ್ಲುಗಳು ಒಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಉರಿಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಹಗ್ಗಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟವು. ನಿಗಮದ ಸೋಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಅದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮರಳಿನ ಧಾನ್ಯಗಳಂತೆ ಚದುರಿಸಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಿಂದೂ ವಿಶ್ವಾಸಿಗಳು ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಕೋತಿಗಳ ರಾಜ ಹನುಮಾನ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

2007 ರಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ "ಸೇವ್ ರಾಮಾ ಸೇತುವೆ" ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯಡಿ ಅಭಿಯಾನ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸೇತುವೆ 2004 ರ ಸುನಾಮಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೃತಕ ರಚನೆಯೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ?

ಭಾರತೀಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಸಂವೇದನೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರ

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೇತುವೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೃತಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ can ಹಿಸಬಹುದು. ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಆಳವು ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ - ಇದು ಒಂದೂವರೆ ರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು. ಅಂತಹ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು to ಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ! ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಾಸಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಈ ಅದ್ಭುತ ರಚನೆಯ ಮೂಲದ ಮೇಲೆ ಈ ಚಿತ್ರಗಳು ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾಸಾ ತಜ್ಞರು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ರಾಮ ಸೇತುವೆಯ ಕೃತಕ ಮೂಲದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ಜಿಎಸ್‌ಐ ತಜ್ಞರು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಅವರು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ತಳಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಸೇತುವೆಯೊಳಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನೂರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನೂ ಕೊರೆದು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸಿದರು. ರಚನೆಯು ಮೂಲ ಬಂಡೆಗಳ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ಎತ್ತರವಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕೃತಕ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಸಂಗತತೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, x. X x 1,5 ಮೀಟರ್ ಅಳತೆಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರದ ಕಲ್ಲುಗಳ ಒಡ್ಡು ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೇತುವೆ ಕೃತಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಪುರಾವೆಯೆಂದರೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ಒಡ್ಡು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ಸಮುದ್ರದ ಮರಳಿನ ದಪ್ಪ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ! ಬೋರ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂಲ ಬಂಡೆಗಳು ಈ ಮರಳಿನ ಪದರದ ಕೆಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಯಾರಾದರೂ ಅದರ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುವಿನ ಶೇಖರಣೆಯ ಕ್ರಮಬದ್ಧತೆಯು ಅದರ ಕೃತಕ ಮೂಲವನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸೇತುವೆಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳದ ಸಂಗ್ರಹವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೀಗಿದೆ: ರಾಮನ ಸೇತುವೆ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಕೃತಕ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ!

ದೈತ್ಯರು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ?

ಇದನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತು ಯಾರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ? ನಾವು ದಂತಕಥೆಗಳನ್ನು ನಂಬಿದರೆ, ಅದು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಸಂಶೋಧಕರು ಇದು ಹದಿನೇಳು ದಶಲಕ್ಷ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ump ಹೆಗಳೂ ಇವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೇತುವೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಾವಿರ ಅಥವಾ ಮೂರೂವರೆ ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದು. ಕೊನೆಯ ಅಂಕೆ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೋಲುವ ಜನರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅದು umes ಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇತುವೆಯ ಅಂತಹ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಅವರು ಏಕೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಬೇಕು?

ಅವರು ಗರಿಷ್ಠ ಇನ್ನೂರು ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ನಿರ್ಮಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುಶಃ ಮೂರೂವರೆ ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ.

ದಂತಕಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಹನುಮನೋವ್‌ನ ಕೋತಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ. ಮತ್ತು ಈ ದೈತ್ಯರು ಅಂತಹ ಅವಾಸ್ತವ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂದಹಾಗೆ, ರಾಮನ ಸೈನ್ಯವು ಶ್ರೀಲಂಕಾವನ್ನು ತಲುಪಿ ಅಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಆಡಳಿತಗಾರ ರಾಮನ ರಾಕ್ಷಸನಾದ ಸೀತಾಳನ್ನು ಅಪಹರಿಸಿದ ರಾಮನ ಎಂಬ ರಾಕ್ಷಸನ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವಂತೆ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೇತುವೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ಹಠಾತ್ತನೆ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ದಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆ, ಕಮರಿ ಅಥವಾ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಶತ್ರುವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂದು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಲ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲೆಮುರಿಯಾ ಖಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ othes ಹೆಯನ್ನು ನಾವು ನಂಬಿದರೆ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಲೆಮುರಿಯನ್ನರು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಈ ಸೇತುವೆಯ ಎಲ್ಲಾ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.