ನಾನು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಅಪಘಾತ ವಿಭಾಗದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ DC ಯಲ್ಲಿನ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಏಜೆನ್ಸಿ (FAA) ನಲ್ಲಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ.

ಇದು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಜನರಿಂದ ಫೋನ್ ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: ನಮಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ. ಇಡೀ ಕಚೇರಿ ಪತ್ರಕರ್ತರಿಂದ ತುಂಬಿ ತುಳುಕುತ್ತಿದ್ದು, ಆಕೆಗೆ ಏನು ಹೇಳಬೇಕೆಂದು ತೋಚುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು 747 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಆಕಾಶದಾದ್ಯಂತ 30 ಅನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದ UFO ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾರೋ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಪತ್ರಿಕೆಯ ಹುಡುಗರನ್ನು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಏನು ಹೇಳಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸರ್ಕಾರಿ ನೌಕರನಾಗಿದ್ದೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಿದೆ: ಇಡೀ ಪ್ರಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ತನಿಖೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಎಲ್ಲ ಮಾಹಿತಿ ಕಲೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳಿದೆ ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಟೇಪ್ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ - ಅವರು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ - ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ.

ಹುಡುಗರು ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ಕರೆದು ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಟೇಪ್‌ಗಳು ಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. FAA ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪಕ್ಕದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೇನಾ ವಾಯುಪಡೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಇಲ್ಲ. ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅಧಿಕಾರವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ನಿಂತಿದೆ ಮತ್ತು FAA ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಸೇನೆ ಉತ್ತರ ನೀಡಿದೆ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವನು ಅವರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಇದು ನಿಗೂಢ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ, ಸರಿ? ಮಿಲಿಟರಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅದು ಸರಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ನಾವು 15 ರಿಂದ 30 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ರಾಡಾರ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅದು ಮೊದಲ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ - ಸಂದರ್ಶಕರು ಯಾರೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರೆಯವರು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದನ್ನಷ್ಟೇ ಮಾಡಿದರು. ಟೇಪ್‌ಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲಿ ಅಥವಾ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿ ಅವರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

FAA ನಿರ್ವಾಹಕರು ನನ್ನನ್ನು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬಾಸ್‌ನನ್ನು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಿಟಿಗೆ ಕಳಿಸಿದ್ದು, ಚಿಂತೆ ಮಾಡಲು ಏನಾದರೂ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು. ಆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ನಮಗೆ ಎರಡು ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಏರ್‌ಕ್ರೂ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟವರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಆಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಥಾನದ ರಾಡಾರ್‌ಗಳಿಂದ ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇಡೀ ಘಟನೆಯು ಹೇಗೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಜಪಾನೀಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಇದು ಕೇವಲ ವಾಯುವ್ಯ ಅಲಾಸ್ಕಾದಿಂದ 9 ಮತ್ತು 11 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಅದು ಕೇವಲ 23:00 PM ಆಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 11 ಗಂಟೆ ಅಥವಾ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಅಂದಾಜು 13 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ತನ್ನ ಮೂಗಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹವಾಮಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರಾಡಾರ್ ಬೃಹತ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ವಸ್ತುವನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಬಲೂನ್ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸಿದರು ನನ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಬಣ್ಣದ ದೀಪಗಳು ಸುತ್ತುತ್ತಿವೆ. ವಿಷಯವು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನಗಳಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ!

ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಹೇಳಿದೆ: ನಾವು ಅದನ್ನು ಆಂಕಾರೇಜ್‌ನಿಂದ 56 ಕಿಮೀ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಅವಳ 11 ಗಂಟೆಗೆ ಅಥವಾ 1 ಗಂಟೆಗೆ ಯಾರು? FAA ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು: ನಮಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ಸೇವೆ ಇಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಇದ್ದಾರೆಯೇ? ಸೇನಾ ಆಡಳಿತವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು: ಅದು ನಮ್ಮದಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಸಂಚಾರ ಪಶ್ಚಿಮದ ಕಡೆಗೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೇಳಿದರು: ಇದು 11 ಗಂಟೆಗೆ. ಇಲ್ಲ - ಇದು ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ. ಇಲ್ಲ - ಈಗ ಮತ್ತೆ ಮೂರು ಗಂಟೆ. ETV ತನ್ನ 747 ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ತನ್ನ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಒಂದು ಎತ್ತರದ ರೇಡಾರ್, ಇನ್ನೊಂದು ದೂರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಗಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಳೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು ಗೆ ಒಂದು ರಾಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿಲ್ಲ, ಅದು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಕೂಡ ಆಯಿತು. ನೀವು ಸೇನಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅದು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ: "ನಾವು ಅದನ್ನು ಎತ್ತರದ ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರೇಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ."

ಇದೆಲ್ಲವೂ 35 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ETV ಒಂದಲ್ಲ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದು ಇನ್ನೂ ನೋಡುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 747. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಈಟಿವಿ ಇನ್ನೂ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು 360 ° ತಿರುವು ಮಾಡಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನೀವು 747 ರಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವಾಗ, ಅಂತಹದನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ETV ವಿಮಾನದ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ವಸ್ತುವು ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬದಿಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅವರು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸಿದರು, ಯಾವಾಗಲೂ ಸುಮಾರು 10 ಕಿ.ಮೀ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ 747 ಇಳಿಯಲು ಹೊರಟಿದ್ದಾಗ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನವಿತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್. ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರವು J747 ಅನ್ನು ETV ನಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು UA ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು UA ಯನ್ನು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕೇಳಿದೆ. ಯುಎ ಟವರ್‌ಗೆ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು UA ಅನ್ನು J747 ಗೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅವನನ್ನು ತಳ್ಳಿದರು, ಜಪಾನ್‌ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು. ವಿಮಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯುಎ ಈ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ತರುವಾಯ, ಅದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ETV ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿತು, ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ನಂತರ ETV ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

FAA ಅಂತಿಮ ವಿಮಾನ ವರದಿಯನ್ನು ಓದಿದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಖ್ಯಾತಿಯ ಸಲುವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ನೀವು ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದು ಏನೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ.

ಮರುದಿನ ನಾವು FAA ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಗೆ ಮರಳಿದೆವು. ಎಫ್‌ಎಎ ನಿರ್ವಾಹಕರು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಂಜೆನ್) ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದು ನನಗೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಬಾಸ್‌ಗೆ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ? ನಾವು ಅವನಿಗೆ, "ನಾವು ವಿಷಯದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಇರಬಹುದೆಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಎಫ್‌ಎಎ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಮಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಸಣ್ಣ ವರದಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ ನಮಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರುವವರೆಗೂ ಯಾರೊಂದಿಗೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬೇಡಿ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮರುದಿನ ಯಾರೋ ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಸಂಶೋಧನಾ ಅಧ್ಯಯನ ಗುಂಪುಗಳು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೇಗನ್ ಅಥವಾ CIA ನಿಂದ. ಅವರು ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ನಾನು ಹೇಳಿದೆ, “ನೀವು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಬಹುಶಃ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಂಜೆನ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆಯಬೇಕು. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನನಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಂಗೆನ್ ಅವರಿಂದ ಕರೆ ಬಂತು, ಅವರು ನಾಳೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9:00 ಗಂಟೆಗೆ ಸಭೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಂಡಾಕಾರದ ಕೊಠಡಿ ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಜಿಮ್ ಅವರು ಮಾತನಾಡುವ ಎಲ್ಲವೂ.

ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಜನರನ್ನು ಕರೆತಂದಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ನಾವು ಮುದ್ರಿಸಿದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅದು ಇಡೀ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್‌ವರೆಗೆ ತುಂಬಿದೆ. ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಎಫ್‌ಬಿಐನಿಂದ ಮೂವರು, ಸಿಐಎಯಿಂದ ಮೂವರು ಮತ್ತು ರೇಗನ್ z ನಿಂದ ಮೂವರು ಕುಳಿತಿದ್ದರು ಸಂಶೋಧನಾ ಅಧ್ಯಯನ ಗುಂಪುಗಳು. ಉಳಿದವರಿಗೆ ಸಮಯ ಏನು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು.

ನಾವು ಅವರಿಗೆ ವಿಡಿಯೋ ತೋರಿಸಿದೆವು. ನಂತರ ಅವರು ರೇಡಿಯೋ ತರಂಗಾಂತರಗಳು, ಆಂಟೆನಾ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್, ಎಷ್ಟು ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾಗಳು ಅದನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇದರಿಂದ ಅವರು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದರು - ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ರೇಡಾರ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ದಾಖಲೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದವು ಇಟಿವಿ.

ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೇನು ಎಂದು ಅವರು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ನಾನು ಹೌದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ ಅಲ್ಲಿ ETV ಇದ್ದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿಷಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹವಾಮಾನ ವಿದ್ಯಮಾನ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ ಅವನು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದನು.

ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, CIA ಯವರೊಬ್ಬರು ಈ ವಿಷಯ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಸಭೆ ಎಂದಿಗೂ ನಡೆದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆದೇಶಿಸಿದರು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದರೆ, ಅದು ರಾಜ್ಯಾದ್ಯಂತ ತಲ್ಲಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅಕ್ಷರಶಃ ನಮಗೆ ಹೇಳಿದರು.

ರಹಸ್ಯ ಸೇವೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಕೊಠಡಿಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ನನ್ನ ಕಛೇರಿಯ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ನನ್ನ ಬಳಿ ಮಾತ್ರ ನಾನು ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ಯಾರೂ ನನ್ನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಾನು ಸೇವೆಯನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ಅದು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನನ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿತ್ತು.

ಸುಯೆನೆ: ಸ್ಟೀವನ್ ಗ್ರೀರ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ 2001 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಕಾರ ETV ಹಡಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಸ್ಟೀವನ್ ಗ್ರೀರ್: ರಾಡಾರ್ ವೀಡಿಯೊ, ATC ಸಂವಹನಗಳ ಪ್ರತಿಗಳು, FAA ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಈವೆಂಟ್‌ನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಾವು [ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಕರ್ತರಿಗೆ] ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. [ಜಪಾನೀಸ್] ಪೈಲಟ್‌ನ ದುರಂತವೆಂದರೆ ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೌನವಾಗಿರುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೊಂದಿಗೂ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆರ್ಮಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದೆ ಗೆ ಕಂಡಿತು. FAA ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ ಗೆ ಕಂಡಿತು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, FAA ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅವರು ಏನನ್ನೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲವು ಜನರನ್ನು ನಿಜವಾದ ಮಹತ್ವವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ETV ದೃಶ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಬೇರೆಲ್ಲಿ ಕಲಿಯಬೇಕು? ನೀವು ಇಂದು UFO ಗಳು ಅಥವಾ ET ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಪಹಾಸ್ಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಬಹುಶಃ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಚರ್ಚೆಯಾಗದಿರಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ರೇಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ETV (ಪ್ರೊ) ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ.

NORAD ನಿಂದ ಹಿರಿಯ NCO. ಅವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಕಡೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು. ಅದರ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದಾದ ದಾಖಲೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು-ಇದು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಇಂಚು ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಎರಡು ಪುಟಗಳು ಇಡೀ ಘಟನೆಯ ದಪ್ಪವಾದ ಖಾತೆಯಾಗಿದೆ. ಉಳಿದವು ಮಾನಸಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್ [ಒಳಗೊಂಡಿರುವವರ], ನಿಮ್ಮ ಕುಟುಂಬ, ರಕ್ತಸಂಬಂಧ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ.

ವಾಯುಪಡೆಯು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಹೋದರೆ, ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಪಖ್ಯಾತಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಮಾದಕ ದ್ರವ್ಯ ಸೇವನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ತಾಯಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದರು ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಇನ್ನಾವುದಾದರೂ ಆಗಿದ್ದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಬಹುದು. ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಮೂರುವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲು ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದೆ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂದೇಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋರಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು: ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬಾಯಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಯಾರಿಗೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ!