ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತೀಂದ್ರಿಯ ರಹಸ್ಯಗಳು (ಭಾಗ 2)

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23, 06
ಎಕ್ಸೋಪಾಲಿಟಿಕ್ಸ್, ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕತೆಯ 6 ನೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮ್ಮೇಳನ

ಮೆಟ್ರೋ ಜನರ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ? ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ, ಭೂಗತ ಇಳಿಯುವುದು ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಂದೆ ಒದ್ದೆಯಾದ ಗುಹೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬೆಳಗಿದ ಮತ್ತು ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ. ಸೂರ್ಯ, ಆಕಾಶ, ತಾಜಾ ಗಾಳಿ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬೆಳಕು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮುಖಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ 2

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಕೇವಲ ಅನೇಕ ಥ್ರಿಲ್ಲರ್‌ಗಳ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ದಂತಕಥೆಗಳ ಮೂಲವಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೊದ ರಹಸ್ಯ ಜಾಲದ ಕುರಿತಾದ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಕರು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮೆಟ್ರೋ 2. ಅವನ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಜನರು ಇಡೀ ಮಾಸ್ಕೋ ಈ ನಿಗೂ erious ಮೆಟ್ರೊದೊಂದಿಗೆ ಹೆಣೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರಾಜಧಾನಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಲವಾರು ಭೂಗತ ರಸ್ತೆಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಹಸ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಮಾನದ ಗೀಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು.

ವಾಡಿಮ್ ಬುರ್ಲಾಕ್ (ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕ):

"ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧವು ವಾಯುಪಡೆಗಳು, ವಾಯು ಬಾಂಬುಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಅವು ದಪ್ಪ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಅವರಿಂದ ಮರೆಮಾಡಬೇಕು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಿ? ಸಹಜವಾಗಿ ಭೂಗತ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. "

ಮಾಸ್ಕೋ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೀರ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವೇ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. 1872 ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಾಸಿಲಿ ಟಿಟೋವ್ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಲುಬಿಯಾಂಕಾ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಭೂಗತ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೊವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಗರದ ಡುಮಾ ಮತ್ತು ಚರ್ಚ್ ಮುಖಂಡರು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು.

ಆರ್ಚ್ಬಿಷಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಕೌನ್ಸಿಲ್ಗೆ ಕೋಪದಿಂದ ಬರೆದರು: ಅಂತಹ ಪಾಪದ ಕನಸನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ದೇವರ ಪ್ರತಿರೂಪದಲ್ಲಿ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಮನುಷ್ಯನು ಭೂಗತ ಲೋಕಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುವ ಮೂಲಕ ವಿನಮ್ರನಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ?

ವಾಡಿಮ್ ಬುರ್ಲಾಕ್ (ಸಂಶೋಧಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕ):

"ಅವರು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಈ ಆಲೋಚನೆಗೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಕಾರಣ, ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಯವಾಗಿತ್ತು. ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ಸರ್ಕಾರವು 1918 ರಿಂದ ಈ ಆಲೋಚನೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಿತು. "

ಸರ್ಕಾರದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯಿದೆ. ಬೊಲ್ಶೆವಿಕ್ ಸರ್ಕಾರವು ರಾಜಧಾನಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರದ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಯಸಿತು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ರಹಸ್ಯ ಭೂಗತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ರಚಿಸಲು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು.. ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ದಂಗೆ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಶತ್ರು ದಾಳಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು.

ವಾಡಿಮ್ ಚೆರ್ನೋಬ್ರೊವ್ (ಕೊಸ್ಮೋಪೊಯಿಸ್ಕ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ):

"ಇಂದಿಗೂ, ಈ ಸ್ತಬ್ಧ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ, ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಮ ಬೀಳುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾಯಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುತ್ತಾರೆ. "

1931 ರಲ್ಲಿ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಿಕೆ ವಿಕೆಪಿ (ಬಿ) ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮೊದಲು ಅವರು ಮೂಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಭೂಗತ ಜಾಲವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿ ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು (ಪ್ರಕಟಣೆಯಿಲ್ಲದೆ) ಚೆಕಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಗೀಕೃತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮರೆಮಾಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಭೂಗತ ಉತ್ಖನನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ನೇಪೋಮಜಾಜಿಜ್ (ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ):

"ಇದಕ್ಕಾಗಿ ರಚಿಸಲಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿವೆ. ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಶ್ರಮ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಹುಚ್ಚುತನದ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ನಿರ್ಭಯದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೆಟ್ರೊ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ 2 ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೂ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. "

ಗ್ಲೆಬ್ ಬೊಕಿಜ್ ಮತ್ತು ಅತೀಂದ್ರಿಯತೆ

ಒಮ್ಮೆ ರಾಜ್ಯ ಭದ್ರತೆಯ ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಒಂಬತ್ತನೇ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಒಜಿಪಿಯು ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜೆನ್ರಿಕ್ ಜಗೋಡಾ ಅವರ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋದಾಗ ಅವರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಗ್ಲೆಬ್ ಬೊಕಿಜ್. ಈ ಮನುಷ್ಯನು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದನು ಅವರು ಜ್ಯೋತಿಷ್ಯ, ನಿಗೂ ot ಮತ್ತು ಕ್ಲೈರ್ವಾಯಂಟ್ಗಳ ತಜ್ಞರನ್ನು ತಮ್ಮ ಇಲಾಖೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಅವರು ಸ್ವತಃ ಅತೀಂದ್ರಿಯತೆಗೆ ಒಲವು ತೋರಿದರು ಮತ್ತು ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಅಧಿವೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷ ಇಲಾಖೆಯ ಆರ್ಕೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಫೋಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿರುವ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಬೊಕಿಜ್ ಜಗೋದನ ಕಣ್ಣಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹೊತ್ತು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಅಕ್ಷರಶಃ ತನ್ನ ನೇರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ. ನಂತರ ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಜಾದೂಗಾರರು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಜ್ಯೋತಿಷಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಗೋಡ ರಹಸ್ಯ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಹಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವರದಿ ಒಜಿಪಿಯು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಜ್ಯೋತಿಷಿಗಳು ಕೆಲವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು ಹಿಂದಿನ ಅಪರಿಚಿತ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮಾಸ್ಕೋದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದವು. ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ರಾಶಿಚಕ್ರದ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ವಿಭಾಗವು ಬಂಡವಾಳದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಅವು ಮೆಟ್ರೊ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಂದ ನಗರದ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.

ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೇಖೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣವಾದಾಗ ಇದನ್ನು ಕೇವಲ ಕಾಕತಾಳೀಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ರೇಖೆ (ಮಾರ್ಗ), ಅದರಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಹನ್ನೆರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಗರದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ? ನಿಗೂ ot ತಜ್ಞರು ಹೌದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಭೂಗತ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಿಗೆ. ಮತ್ತು ಈ ಶಕ್ತಿಯು negative ಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ "ಇತರ" ಪಡೆಗಳ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ. ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೆಟ್ರೊದ ರೇಖಾ ವಿಭಾಗಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕುರುಡು ಶಾಖೆಗಳು ದೆವ್ವಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಭೂತವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು ಲೈನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ. ಅವರು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ನಲವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಭೂಗತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವರಿಗೆ ಶಾಂತಿ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಆತ್ಮವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆದಾಡಿತು. ಆದರೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಪೌರಾಣಿಕ ಭೀತಿ ಕಪ್ಪು ರೈಲು ಚಾಲಕ. ಹೌದು, XNUMX ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹದಿಹರೆಯದವರ ಗುಂಪಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡು ರಾತ್ರಿ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದವನು. ಆದರೆ ಅವರು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಹುಡುಗರನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ 2 ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಲಯವು ದೆವ್ವಗಳಿಗೆ ನಿಷೇಧಿತ ಸ್ಥಳವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ವಾಡಿಮ್ ಬುರ್ಲಾಕ್:

"ಮಾಸ್ಕೋದ ಭೂಗತ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಭದ್ರತಾ ಸೇವೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ವಿಶೇಷ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿವೆ. ಅವರು ಸುಮ್ಮನೆ ಇದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾರೂ ಮರೆಮಾಚುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಯಾರಿಗೂ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಇದು ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಮೂಲ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಈ ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಗಳು ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ.

ರಹಸ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊದಲ್ಲಿನ ರಹಸ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳು 1935 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ನಿಲ್ದಾಣವು ದಿವಾಡೆಲ್ನೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವಾ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಮಾಯಾಕೊವ್ಸ್ಕಯಾ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಟ್ಟಡದ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ ಸ್ಟಾಲಿನ್, ಸೋವಿಯತ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಹಸ್ಯ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು.

ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಏಕೆ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ? ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಆಗಿದೆಯೇ? ಬಹುಶಃ ಅದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ರಹಸ್ಯ ಭೂಗತ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವಾಗಿರಬಹುದು. ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಗುವ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿರಬೇಕು. ಈ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಾವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು?!

ವಾಡಿಮ್ ಬುರ್ಲಾಕ್:

"ಇವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೋದಾಮುಗಳು, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ದೂರವಾಣಿಗಳು, ರೇಡಿಯೊಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಿದ್ಧತೆಯಾಗಿತ್ತು. ಇವು ಅಂತಹ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಭೂಗತ ಬಂಕರ್ಗಳು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳು. ನಾವು 1941 ರಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ. ಭೂಗತ ಮಾಸ್ಕೋ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟರು ನಮ್ಮನ್ನು ಪೇರಳೆ ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. "

ಕುಂಕೋವ್‌ನ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ರ ಕಾಟೇಜ್‌ಗೆ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಂಗವನ್ನು ಅಗೆದು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಆವರ್ತನ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಇದನ್ನು ಹದಿನೈದು ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾಯಕನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು, ಬಂಕರ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಳಿಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಕವರ್ ವಿವರಣೆ

ಕವರ್‌ನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಾಗಿಲು ಆಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕೋಡ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ರೇಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ clean ವಾದ ಮೆಟ್ಟಿಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಸತಿ ಮನೆಯ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಇದು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಪಾರ್ಕ್ವೆಟ್ ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ಹಲಗೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಾಯಕನ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಭೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಸಭೆ ಆಶ್ರಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಜನರಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಅಮೃತಶಿಲೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನೈಟ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ಓಕ್ ಟೇಬಲ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತ್ತು. ಗೋಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆನೊಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಂತರ ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ನ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಹಾಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಯ ಪಕ್ಕದ ಟೇಬಲ್ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 5, 1953 ರಂದು, ಕ್ರಾಂತಿಯ ಚೌಕದಿಂದ ಕೈಜೆವ್ಸ್ಕಿ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗಿನ ಮೆಟ್ರೋದ ನಿಗೂ erious ಆಳವಾದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಈ ಬಂಕರ್‌ನಿಂದ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ಬಾಂಬ್‌ಗಳ ಪ್ರಕರಣವು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅರ್ಬಾಟ್ಸ್ಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸುರಂಗದ ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಡಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳಿವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದೇಹವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬೃಹತ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಬೇಕಾದಾಗ. ಆದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಗೇ?

ವಾಡಿಮ್ ಚೆರ್ನೋಬ್ರೊವ್:

"ನಿಮ್ಮ ದೇಶವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಭೂಗತ ರಸ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯ ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲದ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಯಕತ್ವ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಗೆ, ಹತ್ತಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. "

ಮೊದಲ ವದಂತಿಗಳು

ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದಾದರೂ ರಹಸ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ಇದೆ ಎಂಬ ಮೊದಲ ವದಂತಿಗಳು ಬಂದವು XNUMX ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರಹಸ್ಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಮಾತನಾಡಿದರು. ನಂತರ, ವದಂತಿಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡದ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿ ರಚನೆಗಳ ನೌಕರರು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಾರರು.

ಒಂದು ಸ್ಟಾಂಪರ್ ಒಮ್ಮೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೆಲವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಪ್ಲ್ಯಾನ್ನರಾಯ, ರಾಜಧಾನಿಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಶೆರೆಮೆಟಿಯೆವೊಗೆ ಅವರ ರಹಸ್ಯ ಉತ್ತರಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪರ್ ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸಿತು.

ಪ್ಲ್ಯಾನರ್ನಾಯಾ (© www.walks.ru)

ನಿಕೊಲಾಯ್ ನೇಪೋಮಜಾಜಿಜ್:

"ಅವರು ಹತ್ತು ರಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಸ್ತುವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳಂತೆಯೇ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವು ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ, ನಾಳೆ ಯುದ್ಧ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದದ್ದಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. "

ಹಾಗಾದರೆ ಎರಡನೇ ರಹಸ್ಯ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೊ ಬಗ್ಗೆ ಏನು umption ಹೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಗತಿ ಯಾವುದು? ರಹಸ್ಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಡು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಇವೆ. ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೋ 2 ಮಾರ್ಗವನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದೆ. ಇದರ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಲೆನಿನ್‌ನ ಗ್ರಂಥಾಲಯದ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಅಲಾರಂ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲ ಓದುಗರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವು ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕೆ ನಾಮಾಸ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸತಿ ಮನೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಶಿಕ್ಷಣ ತಜ್ಞ Želtovský ಅವರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಫಿಲ್ಜೊವ್ಸ್ಕಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೊಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು ರಹಸ್ಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕಾರಣ, ದಂತಕಥೆಗಳು ಮಾಸ್ಕೋದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಾಮಕರಣ ಮನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ರಹಸ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸಾರವಾದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ದಂತಕಥೆಗಳನ್ನು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಷೇಧಿತ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ

ನಿಕೊಲಾಯ್ ನೇಪೋಮ್ಜಾಜಿಜ್:

"ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಂತಹ ಒಂದು ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ನಾನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಳೆಯ ಎಂಜಿಯು ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕಟ್ಟಡದ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಚಿತ್ರ ರಚನೆ ಇದೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮನೆಗಳ ಸ್ಥಳೀಯರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರದ ನಾಯಕರು ನಿಗೂ erious ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹತ್ತದೆ, ಅವರು ಈ ಮನೆಗೆ ತೆರಳಿ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. , ಮಾಸ್ಕೋದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ. "

ಈ ರೀತಿಯಾದರೆ, ರಹಸ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ನಿವಾಸದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೆನಿನ್ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ, ರಾಮೆಂಕಿಯ ದೊಡ್ಡ ಭೂಗತ ನಗರವಿದೆ. ಇದು ಮೂಲತಃ ದೊಡ್ಡ ಬಂಕರ್.

ಲೋಮೊನೊಸೊವ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (© ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಎ. ಮೊಟ್ಲ್)

ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಗರವು ಹದಿನೈದು ಸಾವಿರ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿನಾಶದ ಆಯುಧಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ನಗರದಿಂದ, ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗವು ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಕ್ರಿಪ್ಟೋಗ್ರಫಿ, ಕಮ್ಯುನಿಕೇಷನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೃಹತ್ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕಟ್ಟಡವು ಒಲಿಂಪಿಕ್ ಗ್ರಾಮದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಕಟ್ಟಡದ ಗೇಟ್‌ನ ವಿರಳವಾಗಿ ತೆರೆದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಉದ್ದವಾದ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆಳವಾದ ಒಳಮುಖವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ ದೀಪಗಳಿಂದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ

ಆದರೆ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ದಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ರಹಸ್ಯ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಶಾಖೆಯ ಪರ್ಯಾಯ ನಿರ್ಗಮನವು ಎಲ್ಲೋ ಸೊನ್‌ಕೋವ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವ್ನುಕೊವೊ 2 ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಲಿನ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣವಿದೆ. ಆದರೆ ಸಂಶೋಧಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಈ ರಹಸ್ಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಎಷ್ಟು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ವಾಡಿಮ್ ಚೆರ್ನೋಬ್ರೊವ್:

"ಅನೇಕ ump ಹೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿರುವ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಗಮನಹರಿಸಿದರೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತರ್ಕವು ಮೆಟ್ರೊ 2 ರ ಪ್ರಾರಂಭವು ಮಾಸ್ಕೋದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಎಂದರ್ಥ, ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸಾಲು ನೈ w ತ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರಬೇಕು, ಕೆಂಪು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಟ್ಟಡದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಮೀರಿ ಸರ್ಪುಖೋವ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಅದು ಸಂಭವನೀಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. "

ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೆಟ್ರೋ ಆಗಿದೆ ರಹಸ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯಗಳು ತುಂಬಿವೆ ಮತ್ತು ರಹಸ್ಯಗಳ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬರಲು ಸಂಶೋಧಕರ ಹತಾಶ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವವರು ಏನನ್ನೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಯಾವುದೇ ರಾಜಿ ಇಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಹಸ್ಯ ಮೆಟ್ರೊಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತ ಎರಡನೇ ರಹಸ್ಯ ಮೆಟ್ರೊಗೆ ಹೆಚ್ಚು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋ 2 ರ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾವು ಇದನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದ ತುಣುಕನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು:

ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಅದರ ಅತೀಂದ್ರಿಯ ರಹಸ್ಯಗಳು

ಸರಣಿಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳು