1922 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ತಟ್ಟೆ ಆಕಾರದ ಹಾರುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಒಳಹರಿವಿನಿಂದ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟ) ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೂರು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ದೊಡ್ಡದು ಎಂಟು ಮೀಟರ್ ಅಡ್ಡಲಾಗಿತ್ತು, ಎರಡನೆಯ ಆರೂವರೆ ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಮೂರನೆಯದು ಏಳು ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸ. ಈ ಮೂರು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಅವುಗಳ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕುಹರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅದು ಎಂಭತ್ತು ಮೀಟರ್ ಅಗಲವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ಡ್ರೈವ್ ಘಟಕವನ್ನು (ಎರಡು ಮೀಟರ್ ನಲವತ್ತು) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಲೋಲಕವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಇಡೀ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ನೆರವಾಯಿತು. ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದರ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಕೆಡವಿ ಆಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್‌ಮಿಟ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲವಾರು ಜರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಖಾತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಕೇತನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಜೆಎಫ್‌ಎಂ (ಜೆನ್ಸೀಟ್ಸ್ಲುಗ್ಮಾಸ್ಚೈನ್). ಇದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು ಯಂತ್ರಗಳು ನಂತರ ವರ್ಲ್ನ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಯುನಿಟ್ ಬಂದವು, ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಶುಮನ್‌ನ ಎಸ್‌ಎಂ-ಲೆವಿಟೇಟರ್.

1937 ರ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ಹಾರುವ ಯಂತ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ವ್ರಿಲ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ನಾಡಿ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫೈಟರ್ಸ್ ME 1941 ನ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಇದನ್ನು 109 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸ್ಕ್ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೋರಾಟಗಾರರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಆಯತಾಕಾರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಾತ್ರ.

1941 ರಲ್ಲಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಾಟುವಾಗ ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸಹ hed ಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನ್ಯೂ ಸ್ವಾಬಿಯಾಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಈ ಕಾರ್ಯವು ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕೊನೆಯ ಪರಿಚಿತ ಮಿಷನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಒಳಾಂಗಣವು ಬೇಗನೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಾರುವ ಬಿಸಿ ಬಾಟಲ್.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ ಹಡಗಿನ ಮುಂದೂಡುವಿಕೆಯು ಒಳಹರಿವಿನ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾರಿಯಾ ಆರ್ಸಿಕ್ ಸಿಗ್ರನ್ ಮಾಧ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸಿದ. ವ್ರಿಲ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿ ಅಂತರಗ್ರಹ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಕಲಿತಿದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅನೇಕ ದಾಖಲೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಗಮನಿಸಿದ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಾಸರ್‌ಗಳ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವು ಮಾನವ ಮೂಲದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 1941 ರ ನಂತರವೂ ಹಲವಾರು ಸಂಗತಿಗಳು ನಡೆದವು. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್‌ನ ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಗಾರ್ ಆಕಾರದ ತಾಯಿಯ ಹಡಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಆಂಡ್ರೊಮಿಡಾ ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೂರ ಮೂವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮೀಟರ್ ಅಳತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸಾಸರ್‌ಗಳನ್ನು (ಅಂತರಗ್ರಹ ಸಾಗಣೆಗೆ) ಒಳಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ರಿಲ್-ಗೆಸೆಲ್ಸ್‌ಚಾಫ್ಟ್‌ನ ಸಭೆಯನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಈ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಿಯಾ ಒರ್ಸಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ರನ್ ಮಾಧ್ಯಮವೂ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ಅಲ್ಡೆಬರನ್ ಯೋಜನೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಡೆಬರನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಗ್ರಹಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಧ್ಯಮವು ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಜನವರಿ 22, 1944 ರಂದು, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಿಟ್ಲರ್, ಹಿಮ್ಲರ್, ಕುಂಕೆಲ್ (ವ್ರಿಲ್) ಮತ್ತು ಡಾ. ಶುಮನ್ನಾ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ತಾಯಿಯ ಹಡಗು ವ್ರಿಲ್ -8 (ಓಡಿನ್) ಕಳುಹಿಸಲು ಒಪ್ಪಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಪರೇಷನ್ ಪೇಪರ್ಕ್ಲಿಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ವಿಕ್ಟರ್ ಸ್ಕೌಬರ್ಗರ್ ಮತ್ತು ವರ್ನ್ಹರ್ ವಾನ್ ಬ್ರಾನ್.

ನಾಜಿ ಮಿಸ್ಟಿಸಿಸಮ್: ದಿ ಸೀಕ್ರೆಟ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಥುಲ್ ಮತ್ತು ವ್ರಿಲ್ - ಭಾಗ 3