1873
ಜರ್ಮನ್ ಪೋಲಾರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾವನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

1910
ವಿಲ್ಹೆಮ್ ಫಿಲ್ಚ್ನರ್ ಅವರ "ಡಾಯ್ಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್" ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

1925
ಧ್ರುವ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಹಡಗು "ಉಲ್ಕೆ" ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಮೆರ್ಜ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ.

ಎ. ಹಿಟ್ಲರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಎನ್‌ಎಸ್‌ಡಿಎಪಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ರಾಜಕೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಆಸಕ್ತಿಯೂ ಬದಲಾಯಿತು. ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯಾಗಿ ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಇಡೀ ದೇಶವನ್ನು (ಅಥವಾ ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು) ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ನ ಭೂಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ನೋಡಿದರು.

ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾಗೆ ನಾಗರಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಲ್ಪನೆ (ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ) ಹುಟ್ಟಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು, ಅದರ ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಘೋಷಣೆ.

ಶ್ವಾಬೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಡಗು

1934
ಹಡಗಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲು "ಶ್ವಾಬೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್" ಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲ್ ತಲುಪಿಸಲು ಇದನ್ನು 1934 ರಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಶ್ವಾಬೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್! ಅವರು ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಡಾರ್ನಿಯರ್ "ವಾಲ್" ಸೀಪ್ಲೇನ್, ಇದು ಉಗಿ ಕವಣೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಕ್ರೇನ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಪೋಲಾರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಲ್ಫ್ರೆಡ್ ರಿಟ್ಚರ್ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಸುಮಾರು 3 ಮಿಲಿಯನ್ ರೀಚ್‌ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳು.

1938
ಶ್ವಾಬೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹಡಗು ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 1938 ರಂದು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ನಿಂದ ಹೊರಟು ಯೋಜಿತ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಜನವರಿ 19 ರಂದು -4 ° 15 ′ ಪಶ್ಚಿಮ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು 69 ° 10 ′ ಪೂರ್ವ ರೇಖಾಂಶದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದರು.

ಮುಂದಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್ನಿಂದ 15 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಸುಮಾರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. 600 ನೇ. ಚದರ ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಖಂಡದ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ iss ೈಸ್ ಆರ್ಎಂಕೆ 38 ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಸಹಾಯದಿಂದ, 11 ಥೌಸ್. 350 ಸಾವಿರ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು s ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು. ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಚದರ ಕಿ.ಮೀ. ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂದಾಜು. ಪ್ರತಿ 25 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಅವರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನ್ಯೂಶ್ವಾಬೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಸ ಹೆಸರಿನಂತೆಯೇ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (1957 ರಿಂದ) - ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಕ್ವೀನ್ ಮೌಡ್.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಲ್ಲದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಭೂಗತ ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ.

1939
ಫೆಬ್ರವರಿ 1939 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಶ್ವಾಬೆನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾವನ್ನು ತೊರೆದರು. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರಿಟ್ಷರ್ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಿದರು - ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು .ಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು. ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕೀ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಲು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು - ಬಹುಶಃ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ "ಬೆಚ್ಚಗಿನ" ವಲಯದ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, II ರ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಾಗಿ. ಸೇಂಟ್. ಯುದ್ಧ, ದಂಡಯಾತ್ರೆ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲ.

ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಜರ್ಮನ್ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ನೆಲೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇದನ್ನು "ಗೆಹೆಮ್" ಅಥವಾ "ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

1943
ಧ್ರುವ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಈಜು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಧುಮುಕುವುದಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಫ್ಯೂರರ್ ಘಟಕಗಳು - "ಬೂದು ತೋಳಗಳು" - ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕ್ಯಾರೆಲ್ ಡೆನಿಟ್ಜ್‌ನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ "ಬೆಚ್ಚಗಿನ" ವಲಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಹೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. "ನನ್ನ ಡೈವರ್ಸ್ ನಿಜವಾದ ಐಹಿಕ ಸ್ವರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಡೆನಿಟ್ಜ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು 1943 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೀಗೆ ಘೋಷಿಸಿದರು: "ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಯೂರರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದಂತಹದನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ್ದಕ್ಕೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ."

4-5 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದಲ್ಲಿ "ಬೇಸ್ -211" ಎಂಬ ಕೋಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ನೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಮುದ್ರೆ ಮಾಡಲು.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕರ್ನಲ್ ವೆಂಡೆಲ್ ಸಿ. ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು: "ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಮ್ಮ ಗುಪ್ತಚರರಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಎಂಟು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಂದು ಜಾಡಿನ ಇಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಇಂದಿಗೂ, ಅವರು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರು ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವು ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಗೂ ery ವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಜರ್ಮನ್ ಚಲನಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇದು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಜರ್ಮನ್ ಸರಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿದೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೆಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ, ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ".

ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ "ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ" ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು XIV "ಮಿಲ್ಚ್ಕುಹ್" ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸರಬರಾಜುಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಯುದ್ಧ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜು, ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು. ಒಟ್ಟು 10 ಮಾದರಿಯ XIV ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲವೂ ಮುಳುಗಿದವು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಅಳಿವಿನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ತಿಳಿದಿವೆ. ಅವರು ಒಂದೇ "ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು" ಆಗಿರಬಾರದು ಎಂದು ಅದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಬೇಸ್ -211 ಪೂರೈಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಭೂಗತ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು (ನಾರ್ಡ್‌ಹೌಸೆನ್ ಸಸ್ಯ, ಜಂಕರ್ಸ್ ಸಸ್ಯ) ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಗತ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಜನಾಂಗಗಳು ಪ್ರತಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

1942 ರಿಂದ, ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಮಿಕರಾಗಿ ಬೇಸ್ -211 ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸೇವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು, ಹಿಟ್ಲರ್ ಯುವಕರ ಸದಸ್ಯರು - ಭವಿಷ್ಯದ "ಶುದ್ಧ" ಜನಾಂಗದ ಜೀನ್ ಪೂಲ್. ಅವರು ಬಹುಶಃ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಂಭವನೀಯ ಮುತ್ತಿಗೆಗಾಗಿ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಯೋಗ್ಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ನಾಜಿಗಳ ರಹಸ್ಯಗಳು

1945
ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಬೇಸ್ -211 ಗೆ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. "ಫ್ಯೂರರ್ನ ಬೆಂಗಾವಲು" ಯಿಂದ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು (ಯು -530 ಮತ್ತು ಯು -977) ನಂತರ ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದಲ್ಲಿ ಶರಣಾದವು. "ಸ್ಟೀಲ್ ಟಾಂಬ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೀಚ್" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಲೇಖಕ ಕುರುಸಿನ್ ಗಮನಿಸಿದರು:

"ಜುಲೈ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಒಟ್ಟೊ ವರ್ಮುತ್ ಅವರ 'ಒಂಬತ್ತು' ಯು -530 ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜುಲೈ 10 ರಂದು ಮಾರ್ ಡೆಲ್ ಪ್ಲಾಟಾದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಶರಣಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ವಿಚಾರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುಎಸ್ಎ ತೀರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಶರಣಾದರು ಎಂದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 17 ರಂದು, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಹೈಂಜ್ ಶಾಫರ್ ಅವರ "ಏಳು" ಯು -977 ಇಲ್ಲಿ ಶರಣಾಯಿತು. ಏಳು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಇಲ್ಲದಿರುವವರೆಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಇರಬಹುದೆಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಡೈವರ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರು - ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಡಲುಕೋಳಿಯನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ಡೀನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಇತರ ಪ್ರಕರಣಗಳಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ ಡೈವರ್‌ಗಳ ವಿಚಾರಣೆ ಏನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕನಿಷ್ಠ ಅದು ಅಧಿಕೃತ ತೀರ್ಮಾನವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯಿದೆ.

ಶರಣಾದ ನಂತರ, ಬೇಸ್ -211 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಅವಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರೂ ಅವಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ಗಮನವು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕ್ಷಿಪಣಿ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಂಪರೆಯ ವಿಭಜನೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಶೀತಲ ಸಮರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ರಮೇಣ ಮಾನವರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವು ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಾಲ ಇದ್ದವು. ಬೆಲರೂಸಿಯನ್ ಪಕ್ಷಪಾತಿಗಳು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಭೂಗತದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅವರು ಸಾಯುವುದು ಬಹುತೇಕ ಖಚಿತವೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವರು ಹೊರಗೆ ಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಇದು "ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳ" ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳ ಸವಕಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೊರೆದರು ಅಥವಾ ಸತ್ತರು.

1961
ಬೇಸ್ 211 ಜನವಸತಿ ಆಗುತ್ತದೆ.

 ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ ...